Restauración de la palanca de freno

En su estado original tenemos una palanca de freno que presenta un aspecto fráncamente lamentable, con soldaduras chapuceras, torcida...



... de forma que al más mínimo intento de tan sólo enderezarla se partió.




Es hora de sacar al chapuceitor que llevamos dentro, y fabricarnos una palanca nueva.

Primero usaremos la amoladora para quitar el metal "sobrante" de la propia palanca...



... dejándola en una situación más aceptable para recibir un nuevo redondo de diámetro 10 mm.



Pero en lugar de soldarlo encima a lo bruto, le haremos un taladro de ese diámetro para recibir la varilla nueva, y soldarla dentro.
Vamos a ello. Primero taladramos con brocas pequeñas y , poco a poco, aumentamos el diámetro. No os enceguéis con brocas grandes. Se tarda menos en usar 10 brocas seguidas que usando directamente la definitiva. Y además así no las quemaréis.



Una vez taladrado el bujero, montamos la palanca en el chásis y le introducimos la varilla, para comprobar lo buenos que somos haciendo agujeros para que nos queden las varillas horizontales y en su sitio, o no.



Ahora el tema está en fabricarle a nuestra varilla un reborde exterior, como presenta la original. Para ello le soldamos material alrededor en un extremo...



... y de nuevo con la amoladora le vamos dando forma. Un trabajo de chinos que en mi caso significó volver a soldar y amolar un par de veces. El que tenga torno y lo sepa usar, mejor para él.



Finalmente obtenemos un resultado bastente decente, y en muestra de ello lo comparamos con la varilla de la palanca de cambio origonal (nótese el toque profesional de la mano enguantada, colocada a guisa de superfície de enfoque para la cámara).



Tomamos la medida correcta de la longitud de varilla...



... la cortamos y le damos un punto de soldadura (lo reconozco, lo soldé con chanclas y sobre una madera, qué pasa, a ver si se nota mi ascendencia de Huesca)...



... para presentala en su ubicación definitiva, comprobando que todo está correcto (pero guantes sí me puse, que no soy de Bilbao).



Finalmente, soldamos bien la pieza, la rebajamos en la amoladora, y lista para llevar a cromar.




Un resltado más que digno, creo.


Sobretodo una vez cromada y montada...