Desmontaje de la dirección

Para el desmontaje de la dirección deberemos primero sacar el pomo de acconamiento del amortiguador de dirección (21) aflojando por la parte inferior de la pipa la tuerca que lo sujeta (20).



El primer paso será aflojar todos los tornillos de sujeción de las barras de la horquilla a las tijas y al eje de la dirección, pasando a continuación a retirar la tuerca superior del mismo (24). Podemos retirar las barras de horquilla ahora o más tarde, no tiene excesiva importancia.




Podemos ahora sacar la tija superior (40)...



... y retirar los soportes de la caja de contadores (4), los semimanillares...



... así como los soportes del faro (7).



Podemos apreciar en estas fotos el estropicio causado a las barras de horquilla el hecho de tener la moto a la intemperie. La humedad se cuela por todo, y en consecuencia el hierro, aún cromado, se oxida. En este caso no afecta a la funcionalidad de la horquilla (las picaduras de óxido quedan escondidas y no interfieren en el desplazamiento de las botellas) por lo que creo que, previo tratamiento, las reutilizaré.



Ahora ya con las barras extraídas de la tija inferior, sacamos la arandela (25) y la tuerca (26) de sujeción del eje de la dirección...



... así como el platillo guardapolvo del rodamiento cónico (27)...



... de forma que podemos extraer el conjunto de eje y tija inferior (Nótese que en la parte superior queda el rodamiento cónico).



Como ya vimos en post anterior, el eje de la dirección en esta moto está doblado, seguramente debido a un intento de "petar" el cláusor. País.