Esquema eléctrico

Las Moto Guzzi de bloque grande de la época comparten en gran medida el mismo esquema eléctrico, al menos en sus componentes básicos. Existe una web donde se encuentran todos los esquemas en color, dibujados por Carl Allison. Hay que ir con cuidado, pues alguno está equivocado. Así que si queremos afinar el tiro, lo mejor son los esquemas eléctricos de los manuales de taller, que aunque están en blanco y negro, son infalibles.

Ya he comentado alguna vez que mi fuerte no son las chispas, pero con paciencia y ayuda en los foros de lamaneta y de guzzistas, y especialmente gracias a las enseñanzas del amigo Jon Tello (a ver si se anima con el blog de las guzzis medianas) algo hemos ido aprendiendo. De manera que creo estar en disposición de crear una especie de manual elécrico de las Guzzi para "dummies", o en castizo, para lerdos.

El caso es que en mi Guzzi he colocado una instalación eléctrica de LMIII, ya que las piñas de luces son de ella, y adaptada a las conexciones del faro de la LMI y de la llave de contacto que he conservado. No es un gran problema, no cambian muchas cosas, y creo que servirá perfectamente de modelo para las instalaciones de estas motos. Además, podréis ver que en cuanto a la caja de fusibles, he colocado los cables exactamente de la misma forma que están conectados en la realidad, cosa que no hacen los esquemas eléctricos oficiales.

El caso es que me ha quedado un esquema eléctrico tal que así:



Así de sopetón acojona un poco (o bastante). Pero para los que no somos electricistas de toma pan y moja, he montado una serie de esquemas separados por cicuitos, los cuales pasaré (con la inestimable ayuda de Jon) a comentar en sendas entradas en este blog.



Mucho más claros y sencillos. Creo que una información así, explicada de forma llana y sencilla, puede ser de utilidad.